Gebrauchtes Segelflugzeug kaufen: die Checkliste

Bevor du loslegst

Überleg dir, wofür das Flugzeug gedacht ist: Platzrunden und lokales Thermikfliegen, Streckenflug, Wettbewerbe oder Vereinsbetrieb. Daraus ergeben sich Klasse, nötige Leistung und Budget. Rechne mit mehr als dem Kaufpreis: Anhänger, Instrumente, Versicherung, Hallen- oder Anhängerstellplatz und die jährliche Wartung kommen dazu.

Unterlagen

Lass dir die Unterlagen schicken, bevor du zur Besichtigung fährst. Vollständige Papiere sind bares Geld wert; Lücken kosten später Zeit und Geld.

• Bordbücher und Instandhaltungsaufzeichnungen des Flugzeugs, einschließlich der Bauteil-Lebenslaufakten
• Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (ARC) und ihr Ablaufdatum
• Flughandbuch und Instandhaltungsprogramm
• Aktueller Wägebericht
• Nachweise über Reparaturen und Änderungen
• Bei Motorseglern: Motor- und Propellerbücher und die Stunden bis zur nächsten Grundüberholung
• Funk- und Transponderzulassungen, soweit dein Land sie verlangt

Schadenshistorie

Frag direkt, ob das Flugzeug jemals beschädigt war und wie es repariert wurde. Ein fachgerecht reparierter und dokumentierter Schaden ist kein Grund abzusagen, gehört aber in den Preis. Undokumentierte Reparaturen sind ein Grund.

Besichtigung und Prüfung

Lass das Flugzeug vor dem Kauf von einer unabhängigen, qualifizierten Person prüfen und sieh es dir aufgerüstet an. Achte auf:

• Gelcoat oder Lack: Risse, Haarrisse und Verfärbungen; eine Neulackierung ist teuer
• Spiel in der Steuerung, den Bremsklappen und den Wölbklappen
• Flügel- und Leitwerksanschlüsse, Hauptbolzen und Sicherungen
• Schlepp- und Windenkupplung, Fahrwerk, Radbremse und Reifen
• Haube: Risse, Verriegelung und Notabwurf
• Bei Motorseglern: ein Probelauf des Motors, der Propeller sowie Aus- und Einfahren

Anhänger, Instrumente und Ausstattung

Halte genau fest, was dabei ist. Prüf, ob der Anhänger in deinem Land straßentauglich ist, wie alt die Reifen sind und wie das Flugzeug darin gelagert wird. Prüf bei den Instrumenten, ob Vario, Flugrechner, FLARM und Funk funktionieren und aktuell sind, zum Beispiel die FLARM-Firmware und ein 8,33-kHz-Funkgerät. Fallschirme und Sauerstoffflaschen haben eigene Prüftermine.

Vertrag, Zahlung und Übergabe

Schließ einen schriftlichen Kaufvertrag ab, der das Flugzeug, seine Unterlagen und die gesamte mitverkaufte Ausstattung, den bekannten Zustand und das Übergabedatum festhält. Zahl nie im Voraus an jemanden, den du nicht getroffen hast; überweise das Geld bei Übernahme von Flugzeug und Unterlagen. Melde danach den Halterwechsel bei deiner Luftfahrtbehörde und sorg dafür, dass du ab dem Übergabetag versichert bist.